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　　車載顯示是近年來車載電子技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展最快的方向， 隨著汽車信息化水平的提升， 越來越多的汽車裝備了車載大屏顯示系統(tǒng)， 極大改善了駕乘體驗，因此顯示屏的顯示效果變得尤為重要。本文主要對8.0寸車載顯示屏的表面外觀評價項進(jìn)行介紹，通過相關(guān)數(shù)據(jù)來客觀評價顯示屏的表面外觀，同時結(jié)合人的主觀評價，使其在各種光線環(huán)境下具有可讀性，從而達(dá)到在保證駕駛安全的前提下，提升消費(fèi)者的視覺體驗。

　　目前電子信息技術(shù)越來越多地滲透到汽車電子領(lǐng)域，車載顯示系統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化和智能化發(fā)展日趨明顯，單就車載顯示屏而言，目前4寸屏已成為微型車的標(biāo)配，8.0寸車載顯示屏則將會成為每家主機(jī)廠主打車型的主流配置，而高檔車中會出現(xiàn)越來越多的10寸及以上的車載顯示屏。借助處理器性能升級，車載顯示屏的清晰度越來越高，色彩越來越豐富，對車載顯示屏的要求就越高。

　　1 、考慮8.0寸車載顯示屏表面外觀評價的必要性

　　考慮到主流乘用車型的消費(fèi)者年輕化，電子信息技術(shù)接受程度更高，在選擇車型時會更加關(guān)注其車載顯示屏色彩的豐富程度和綜合效果。而在實際道路上城市光污染是不可避免的，強(qiáng)光下是否能有效、快速地閱讀顯示屏的信息至關(guān)重要，因人眼視線離開前方道路時間過長或者因強(qiáng)光造成人眼炫目會使道路安全事故發(fā)生的比例加大，同時顯示屏與周圍非顯示區(qū)域顏色是否匹配也成為顯示屏顯示效果好壞的評判因素。圖1為顯示屏顯示效果。

　　車載顯示屏表面外觀測試評價評估項介紹

　　常規(guī)測試評價主要分以下幾點：顏色的差異評價、反射率的評價、光澤度評價、反射霧影評價。車載顯示屏表面外觀測試評價評估項介紹如圖2所示。

　　3 測試參數(shù)說明3.1 顏色參數(shù)與反射率

　　Y，x，y與L*，a*，b*都是顏色參數(shù)，是對同一個顏色的不同表達(dá)方式，它們有各自的色空間。Y，x，y色空間中，Y表示顏色的明度、代表了物體的反射率，x、y分別反映了顏色的色度特性，Y軸與x、y所在平面垂直。L*，a*，b*色空間中，L*表示顏色的明度，a*為正值表示主觀視覺偏紅、為負(fù)值表示主觀視覺偏綠，b*為正值表示主觀視覺偏黃、為負(fù)值表示主觀視覺偏藍(lán)，L*軸與a*、b*所在平面垂直。兩種色空間示意如圖3所示。

　　每種物體都有自己的反射率特性，這是物體的固有屬性，當(dāng)光照射到的物體表面不是理想光滑時就會發(fā)生散射(或漫反射)，反射率代表物體受到不同波段的光照射后將光反射回去的能力。使用CM-700d (或具有同等功能的積分球式色差儀) 能夠測得Y，x，y / L*，a*，b*值，包含SCI / SCE光學(xué)結(jié)構(gòu)。國際標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了不同觀察者角度(如10°) 的配色函數(shù)和光源(如D65) 的光譜特性，色差儀在測得物體的反射率特性后，以上3者經(jīng)過一定的計算便可得到代表物體顏色的參數(shù)，顏色參數(shù)的計算方法如圖4所示。

　　CM-700d為d/8°(漫反射照明/8°角度接收) 結(jié)構(gòu)色差儀，通過光阱可實現(xiàn)SCI/SCE兩種測量模式的切換。SCI模式測量鏡面反射光與漫反射光，這種測量模式能把樣品表面對數(shù)據(jù)的影響降低到最小程度，更適合用于顏色品質(zhì)監(jiān)控和計算機(jī)配色;SCE模式測量漫反射光，這種測量模式因排除了鏡面反射光，測量數(shù)據(jù)和肉眼觀察結(jié)果更為接近。d/8°儀器結(jié)構(gòu)如圖5所示。

　　通常我們通過顯示屏顯示區(qū)域和非顯示區(qū)域的顏色差異可以評判顯示屏顏色的一致性，標(biāo)準(zhǔn)是Δa*：{AA，BM}≤2，Δb*：{AA，BM}≤2，如果兩者差值不在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，我們會看到兩者存在明顯的顏色差異，眼睛會感覺不舒服。